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                                                          汽车工业污染防治可行技术指南(征求意见稿)

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                                                          简介
                                                          为贯彻《中华人民共和国环境?;しā贰吨谢嗣窆埠凸廴痉乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸笃廴痉乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸烫宸衔镂廴净肪撤乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸肪吃肷廴痉乐畏ā返确?,防治环境污染,改善环境质量,推动汽车工业污染防治技术进步,制定本标准。本标准提出了汽车工业废气、废水、固体废物和噪声污染防治可行技术。本标准为首次发布。

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                                                          中华人民共和国国家环境?;け曜糎J□□□□—20□□汽车工业污染防治可行技术指南Guidelineonavailabletechniquesofpollutionpreventionandcontrolforautomotiveindustry(征求意见稿)20□□-□□-□□发布20□□-□□-□□实施生态环境部发布附件1I目次前言....................................................................................................................................................................Ⅱ1适用范围............................................................................................................................................................12规范性引用文件...............................................................................................................................................13术语和定义........................................................................................................................................................24行业生产与污染物的产生...............................................................................................................................55污染预防技术....................................................................................................................................................86污染治理技术.................................................................................................................................................127环境管理措施.................................................................................................................................................188污染防治可行技术.........................................................................................................................................21附录A(资料性附录)汽车工业产品类别、主要产品和零部件清单及其工序组成...............................27附录B(资料性附录)汽车工业生产工艺及主要产污节点.......................................................................29附录C(资料性附录)汽车工业涂装类材料各组分质量占比参考...........................................................31附录D(资料性附录)汽车工业各工序、产污环节的污染物产生浓度水平及排放方式.......................32附录E(资料性附录)汽车工业不同产品单位涂装面积VOCs产生和排放水平...................................35前言为贯彻《中华人民共和国环境?;しā贰吨谢嗣窆埠凸廴痉乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸笃廴痉乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸烫宸衔镂廴净肪撤乐畏ā贰吨谢嗣窆埠凸肪吃肷廴痉乐畏ā返确?,防治环境污染,改善环境质量,推动汽车工业污染防治技术进步,制定本标准。本标准提出了汽车工业废气、废水、固体废物和噪声污染防治可行技术。本标准为首次发布。本标准的附录A~附录E为资料性附录。本标准由生态环境部科技与财务司、法规与标准司组织制订。本标准起草单位:机械工业第四设计研究院有限公司、生态环境部环境工程评估中心、北京市环境?;た蒲а芯吭?、中汽数据有限公司。本标准生态环境部20□□年□月□日批准。本标准自20□□年□月□日起实施。本标准由生态环境部解释。II汽车工业污染防治可行技术指南1适用范围本标准提出了汽车工业废气、废水、固体废物和噪声污染防治可行技术。本标准可作为汽车工业企业或生产设施建设项目环境影响评价、国家污染物排放标准制修订、排污许可管理和污染防治技术选择的参考。本标准不适用于汽车工业生产中铸造、电镀工序的污染防治。2规范性引用文件本标准引用了下列文件或其中的条款。凡是注明日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。凡是未注明日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T4754—2017国民经济行业分类GB8978污水综合排放标准GB9078工业炉窑大气污染物排放标准GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准GB14554恶臭污染物排放标准GB/T15089机动车辆及挂车分类GB16297大气污染物综合排放标准GB/T17350专用汽车与专用挂车术语GB18597危险废物贮存污染控制标准GB18599一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准GB20952加油站大气污染物排放标准GB24409车辆涂料中有害物质限量GB33372胶粘剂挥发性有机化合物限量GB37822挥发性有机物无组织排放控制标准GB38508清洗剂挥发性有机化合物含量限值GB/T38597低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求GB50014室外排水设计规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB/T50934—2014石油化工工程防渗技术规范HJ/T1气体参数测量和采样的固定位装置HJ576厌氧-缺氧-好氧活性污泥法污水处理工程技术规范1HJ577序批式活性污泥法污水处理工程技术规范HJ580含油污水处理工程技术规范HJ971排污许可证申请与核发技术规范汽车制造业HJ1086排污单位自行监测技术指南涂装HJ1093蓄热燃烧法工业有机废气治理工程技术规范HJ2002电镀废水治理工程技术规范HJ2006污水混凝与絮凝处理工程技术规范HJ2008污水过滤处理工程技术规范HJ2009生物接触氧化法污水处理工程技术规范HJ2010膜生物法污水处理工程技术规范HJ2014生物滤池法污水处理工程技术规范HJ2020袋式除尘工程通用技术规范HJ2026吸附法工业有机废气治理工程技术规范HJ2027催化燃烧法工业有机废气治理工程技术规范HJ2047水解酸化反应器污水处理工程技术规范HJ2522环境?;げ芳际跻笞贤庀呦咀爸肁Q4273粉尘爆炸危险场所用除尘系统安全技术规范AQ/T4274—2016局部排风设施控制风速检测与评估技术规范《危险废物转移联单管理办法》(国家环境?;ぷ芫至畹?号)《国家危险废物名录》(环境?;げ?、国家发展和改革委员会、公安部令第39号)3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1汽车工业automotiveindustryGB/T4754—2017中规定的汽车制造业(C36),指制造各种汽车产品、零部件及配件的工业。包括从事汽车用发动机、底盘和车体等主要部件制造和将其组装成为汽车产品的工业,还包括从事汽车各种零部件及配件制造的工业。3.2汽车整车motorvehicle由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载送人员和(或)货物,牵引输送人员和(或)货物及特殊用途。包括汽、柴油车整车和新能源车整车,可分为乘用车、汽车底盘、载货汽车、客车等。23.3汽车用发动机automotiveengine以气缸和活塞作为转换机构把燃料的化学能转化为机械能并对外输出的机械装置。包括汽、柴油车用发动机及新能源汽车用发动机。3.4专用汽车与挂车specialpurposevehiclesandtrailer装备有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专用作业以及其他专项用途的汽车,包括厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车和特种结构汽车等专用运输汽车、专用作业汽车(即改装汽车)或挂车。专用汽车一般在汽车底盘基础上制造完成,挂车仅与牵引车组合后才具有专用汽车的功能。3.5零部件及配件partsandaccessories包括发动机零件、挂车零件、汽车零部件及配件等。从结构、材料与生产工艺可分为总成类部件、铆焊类部件、壳芯类部件、钎焊类部件、树脂类零部件、粉末冶金类零件和其他类零件。3.6污染防治可行技术availabletechniquesofpollutionpreventionandcontrol根据我国一定时期内环境质量改善需求和经济水平,在汽车工业污染防治过程中综合采用污染预防技术、污染治理技术和环境管理措施,使污染物稳定达到国家污染物排放标准要求、规模应用的技术。3.7喷涂体系spraypaintingsystem为达到喷涂目的及效果而进行的同种或异种喷涂涂层组合的总称,包括底漆、中涂漆、色漆(或本色面漆)及清漆等涂层的喷涂和烘干。通常以mCnB表示,其中C、B分别表示喷涂工序和烘干工序,m、n分别表示喷涂、烘干工序数量。3.8挥发性有机物volatileorganiccompounds(VOCs)参与大气光化学反应的有机化合物,或者根据有关规定确定的有机化合物。在表征VOCs总体排放情况时,根据行业特征和环境管理要求,可采用总挥发性有机物(以TVOC表示)、非甲烷总烃(以NMHC表示)作为污染物控制项目。3.9总挥发性有机物totalvolatileorganiccompounds(TVOC)采用规定的监测方法,对废气中的单项VOCs物质进行测量,加和得到VOCs物质的总量,以单3项VOCs物质的质量浓度之和计。实际工作中,应按预期分析结果,对占总量90%以上的单项VOCs物质进行测量,加和得出。3.10非甲烷总烃non-methanehydrocarbon(NMHC)采用规定的监测方法,氢火焰离子化检测器(FID)有响应的除甲烷外的气态有机化合物的总和,以碳的质量浓度计。3.11油雾oilmist在汽车、发动机零部件生产过程中,用于如湿式机械加工、金属材料热处理等工序中的矿物油挥发及其受热分解或裂解的产物,其存在形态有蒸汽、液滴等。3.12单位涂装面积挥发性有机物排放量VOCsemissionpercoatingarea完成单位面积涂装的底漆、刮涂腻子、涂胶、溶剂擦洗、打磨、喷涂、烘干、注蜡和修补等工艺过程及设备清洗环节累计排放的VOCs量,单位为g/m2。3.13VOCs物料VOCs-containingmaterialsVOCs质量占比大于等于10%的原辅材料、产品和废料(渣、液),液体燃料,以及有机聚合物原辅材料和废料(渣、液)。3.14无组织排放fugitiveemission大气污染物不经过排气筒的无规则排放,包括开放式作业场所,以及通过缝隙、通风口、敞开门窗和类似开口(孔)的排放等。3.15密闭closed/close污染物质不与环境空气接触,或通过密封材料、密封设备与环境空气隔离的状态或作业方式。3.16密闭空间closedspace利用完整的围护结构将污染物质、作业场所等与周围空间阻隔所形成的封闭区域或封闭式建筑4物。该封闭区域或封闭式建筑物除人员、车辆、设备、物料进出时,以及依法设立的排气筒、通风口外,门窗及其他开口(孔)部位应随时保持关闭状态。4行业生产与污染物的产生汽车工业生产车间主要包括机械加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产车间及公用工程。汽车工业生产过程包括下料、锻造、铸造、冲压、机械加工、粉末冶金、焊接、铆接、树脂纤维加工、粘接、热处理、电镀、预处理、转化膜处理、涂装、装配、检测试验等17个工序。汽车工业主要产品和零部件类型及其生产工序组成参见附录A,生产工艺及产污节点参见附录B。4.1生产工艺4.1.1乘用车生产工艺乘用车生产过程包括下料、冲压、焊接、粘接、预处理、转化膜处理、涂装、装配和检测试验等工序。下料包括卷板开卷和板材下料。预处理采用化学脱脂工艺;转化膜处理可采用磷化、磷化+钝化、硅烷处理和锆化处理等工艺;涂装包括电泳底漆及烘干,涂胶(涂焊缝密封胶和喷车底?;ね苛系?,中涂喷涂、色漆喷涂、清漆喷涂、流平(溶剂型涂料)/热流平(水性涂料)及烘干,车身涂层精饰精整、腔体注蜡和漆膜修补等过程;检测试验包括产品密闭性试验和排放尾气检测等过程。总装车间所需要的电池包由外购电池单元组装而成。汽油、柴油及加注液体在厂区设储罐贮存,经由管道输送供应总装车间。4.1.2汽车底盘生产工艺汽车底盘生产过程包括车架生产和底盘装配。车架生产过程包括下料、冲压、机械加工、焊接、铆接、预处理、转化膜处理、涂装、装配、检测试验等工序。预处理采用化学脱脂工艺。涂装包括电泳底漆、喷涂面漆和烘干等过程。底盘装配包括车架组装,及在车架上依次安装发动机、变速箱、车桥等传动、行驶、转向和制动装置并进行整机调试等内容。4.1.3载货汽车生产工艺载货汽车由汽车底盘、驾驶室和车厢或货箱装配而成。轻型载货汽车、中重型载货汽车驾驶室与乘用车生产工艺基本相同,仅喷涂体系有所不同?;跸渖贪ㄏ铝?、机械加工、焊接、预处理、涂装、装配等工序。车厢生产过程包括型材与内、外蒙皮薄板下料、冲压、焊接、粘接、树脂纤维加工、涂装、装配等工序。树脂纤维加工主要采用发泡工艺,用于车身保温、隔热层的施工;涂装包括底漆和面漆的喷涂、流平/热流平与烘干等过程。车厢采用成品板材时,涂装包括喷涂面漆和套色漆的喷涂。4.1.4客车和电车生产工艺客车和电车生产过程包括车架、车身生产和整车装配。车身生产过程包括内、外蒙皮薄板下料、冲压、与车架装配、预处理、转化膜处理和涂装等工序。预处理采用化学脱脂工艺。涂装包括底漆,发泡,刮涂腻子及中涂漆、色漆、套色漆、清漆各涂层的喷涂、流平/热流平和烘干等过程。整车装配5在车身成品基础上,依次安装发动机、变速箱(或电机、电池)、车桥、座椅和内饰等。4.1.5专用汽车与挂车生产工艺专用汽车与挂车的生产过程包括车厢、罐体、货箱、仓笼、栅栏、桁架、平板(台)等主要部件和专用作业装置和液压、举升机构的生产及与汽车底盘的装配、调试等。罐体生产过程包括板材下料、焊接、预处理、树脂纤维加工、涂装和装配等工序。仓笼、栅栏、桁架、平板生产过程包括下料、焊接、预处理和涂装等工序。液压机构生产过程包括下料、机械加工、热处理、装配和涂装等工序。预处理工序中的机械预处理可采用抛丸、喷砂和砂轮打磨等工艺。树脂纤维加工包括内部玻璃钢糊制、衬胶等防腐施工等。涂装包括喷涂底漆、面漆和烘干等过程。4.1.6汽车用发动机生产工艺发动机生产过程包括铸造、锻造、机械加工、热处理、装配、检测试验、预处理和涂装等工序?;导庸ど谌莅ń夤焊滋?、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等铸锻件毛坯或半成品加工成为成品零件,主要包括干式加工、半干式加工和湿式加工及零件清洗等工艺;检测试验可采用冷态试验和热态试验等工艺;缸体、缸盖采用黑色金属铸件的发动机预处理采用溶剂擦洗工艺,涂装包括喷涂面漆和烘干等过程。4.1.7零部件及配件生产工艺4.1.7.1总成类部件由壳体件和内部运动部件组装而成,生产过程包括下料、锻造、铸造、冲压、机械加工、焊接、装配、预处理、转化膜处理、涂装和检测试验等工序。铆焊类部件生产过程包括型板带材下料、冲压、机械加工、铆接、焊接、预处理、转化膜处理、涂装和装配等工序??切纠嗖考饕煽翘搴托咎遄樽岸?,生产过程包括下料、冲压、焊接、预处理、涂装和装配等工序。预处理可采用溶剂擦洗或化学脱脂工艺,涂装包括电泳底漆或喷涂底漆、喷涂面漆和烘干等过程。4.1.7.2钎焊类部件生产过程主要包括铝(铜)带(板、管)下料、冲压、焊接、预处理、装配、检测试验等工序。预处理采用化学脱脂工艺,焊接采用钎焊工艺,检测试验主要包括密封性检测等过程。4.1.7.3树脂类零部件生产过程包括树脂纤维加工、粘接、预处理、涂装和装配等工序。树脂纤维加工包括注射、挤压、发泡、拉挤和糊制等工艺。预处理可采用化学脱脂或溶剂擦洗工艺。车身外观零部件涂装包括底漆、色漆和清漆的喷涂、流平和烘干等过程;内饰件涂装包括面漆喷涂和烘干等过程。4.1.7.4粉末冶金类零件生产过程包括下料、冲压、粉末冶金、机械加工和热处理等工序。下料采用制粉工艺,冲压采用模压工艺,热处理主要采用熔渗处理工艺。4.1.7.5其他类零件主要包括机械加工、热处理和电镀类零件。生产过程主要包括下料、锻造、铸造、机械加工、热处理和电镀等工序。4.1.8原辅材料及燃料4.1.8.1原料主要包括金属板、卷、型材、树脂类材料、铸锻件毛坯及零部件和配件等。树脂类材料6主要包括树脂颗粒、纤维材料和发泡剂等。零部件和配件主要包括发动机、变速器、电机、电池和轮胎等。4.1.8.2辅料主要包括焊丝、胶粘剂、预处理材料、转化膜处理材料、涂装类材料、产品试验材料和产品加注液体?;гご聿牧现饕ɑ阎牧?即脱脂剂)及盐酸、硝酸等酸洗除锈材料等。转化膜处理材料主要包括表调剂、磷化剂、钝化剂、硅烷处理药剂及锆化处理药剂。涂装类材料主要包括底漆、胶粘剂(密封胶)、腻子、中涂漆、色漆、清漆、稀释剂、清洗溶剂和腔体防护蜡等,其固体分和挥发分质量占比参见附录C。产品试验材料包括汽油、柴油等。产品加注液体主要包括汽油、柴油、防冻液、齿轮油、冷却液、机油等。4.1.8.3燃料主要为天然气。4.2污染物的产生4.2.1废气污染物的产生4.2.1.1下料工序中的中厚板及型材切割下料,锻造工序中的锻件机械预处理,粉末冶金工序中的制粉及物料输送,焊接工序中的弧焊、激光焊接及工件打磨,机械加工工序中的铸件毛坯干式加工,预处理工序中的机械预处理及工件干式打磨等过程产生颗粒物。4.2.1.2机械加工工序中的半干式加工、湿式加工、零件清洗及热处理工序中的淬火(油)、熔渗过程产生油雾。4.2.1.3预处理工序中的酸洗过程可能产生氯化氢、硫酸雾或氮氧化物(NOx)。4.2.1.4涂装工序废气污染物主要包括颗粒物(主要为漆雾)、苯、苯系物和VOCs,其中漆雾产生于喷涂过程,颗粒物产生于腻子打磨过程;苯和苯系物产生于喷涂、流平/热流平及烘干等过程;VOCs主要产生于喷涂、流平/热流平、烘干、涂胶、电泳槽排风、非金属工件溶剂擦洗、漆膜修补、喷枪清洗、喷漆室清洁维护、喷漆室格栅和工装载具溶剂清理等过程。4.2.1.5树脂纤维加工工序中的注射、挤压、发泡、拉挤和糊制等过程产生少量的VOCs。4.2.1.6检测试验工序中的发动机、整车出厂检测及产品研发发动机热态试验,产生颗粒物、NOx和VOCs。4.2.1.7公用工程中的工业炉窑和燃气、燃油加热装置产生颗粒物、二氧化硫(SO2)和NOx。4.2.1.8不同工序的废气污染物产污环节、产生水平及排放方式参见附录D。4.2.2废水污染物的产生4.2.2.1冲压工序中的模具擦洗、机械加工工序的零件清洗、热处理工序中的淬火(油)处理及检测试验工序中的产品试验等过程产生含油废水。主要污染物为石油类、化学需氧量(CODCr)和悬浮物(SS)。4.2.2.2预处理工序中的酸洗过程产生酸洗废水,主要污染物为酸碱;化学脱脂过程产生脱脂废液、脱脂废水,主要污染物为石油类、CODCr、总磷/磷酸盐和SS。4.2.2.3转化膜处理工序中的表调过程产生含磷废水,主要污染物为总磷/磷酸盐;含镍磷化过程产生磷化废液、废水,主要污染物为CODCr、总镍、总锌、总磷/磷酸盐;含铬钝化过程产生含铬废水,主7要污染物为总铬和六价铬;硅烷、锆化处理过程产生含氟废水,主要污染物为氟化物。4.2.2.4涂装工序中的电泳过程产生电泳废液、废水,工件湿式打磨过程产生打磨废水,喷漆室过喷漆雾采用湿式分离方式时产生喷漆废水,喷漆室格栅及工装载具清理过程产生清洗废水,主要污染物为SS和CODCr。4.2.2.5喷漆室空调送风系统及工艺水制备系统产生废水的主要污染物为SS;设备循环冷却水系统排放废水的主要污染物为SS和总磷/磷酸盐。4.2.2.6不同工序的废水污染物产污环节、产生水平及排放方式参见附录D。4.2.3固体废物的产生4.2.3.1汽车工业生产过程产生的工业固体废物主要包括金属边角废料、金属切屑(干)、废焊丝、废电池单体、废电池包,以及除尘设备收集的工业粉尘和除尘器更换的废滤袋、废滤筒等。4.2.3.2汽车工业生产过程产生的危险废物主要包括废切削液、废矿物油及其他含矿物油类废物,废胶粘剂、废溶剂型涂料、废有机溶剂、沾染具有危险特性物质的废弃包装物及容器、漆渣、废活性炭、废离子交换树脂、废催化剂、转化膜处理磷化工序废水处理产生的污泥、磷化渣等,以及其他列入《国家危险废物名录》或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物。4.2.4噪声的产生汽车工业生产过程的噪声主要产生于生产设备(如下料、机械加工、冲压、焊接、涂装、装配、检测试验等)和辅助生产设备(如输送机械、风机、水泵等)的运行。5污染预防技术5.1大气污染预防技术5.1.1原辅材料替代技术5.1.1.1高固体分溶剂型涂料替代技术该技术主要适用于乘用车、载货汽车及驾驶室、客车及其他冲压焊接件的涂装工序。高固体分溶剂型涂料以有机溶剂为分散介质,以合成低聚物替代天然或人工合成树脂作为成膜物质并以此降低涂料粘度和减少有机溶剂用量,辅以各种颜料、填料和助剂,经过一定的配漆工艺制作而成。高固体分溶剂型涂料应满足GB24409的产品技术要求。高固体分溶剂型涂料包括高固体分溶剂型色漆和高固体分溶剂型清漆,其VOCs质量占比一般分别为50%~65%和35%~45%。汽车工业采用高固体分溶剂型色漆、高固体分溶剂型清漆替代溶剂型色漆和清漆,VOCs产生量一般可减少20%以上。5.1.1.2水性涂料替代技术该技术主要适用于乘用车、载货汽车及驾驶室、客车和其他冲压焊接件的涂装工序。水性涂料以水作为溶剂或分散介质,以天然或人工合成树脂作为成膜物质,辅之以各种颜料、填料及助剂,经过一定的配漆工艺制作而成。水性涂料应满足GB24409的产品技术要求。水性涂料包括水性中涂漆和8水性色漆,其VOCs质量占比一般分别为5%~12%和12%~17%。汽车工业采用水性中涂漆、色漆替代溶剂型中涂漆和色漆,VOCs产生量一般可分别减少60%和70%以上。5.1.1.3水性清洗溶剂替代技术该技术适用于涂装工序中的非金属工件的擦洗及水基涂料供应管线和喷涂设备的清洗,喷漆室清洁维护、喷漆室格栅和工装载具清理等。水性清洗溶剂由与水混溶的醇、乙二醇或胺等溶剂、表面活性剂和水配制而成。水性清洗溶剂中VOCs质量占比一般为10%~15%。汽车工业采用水性清洗溶剂替代溶剂型溶剂,VOCs产生量一般可减少60%以上。水性清洗溶剂价格较高,用于工件擦洗时一般需要烘干。5.1.1.4紫外光(UV)固化涂料替代技术该技术适用于汽车内饰件及灯具的涂装工序。UV固化涂料借助于紫外光辐射照射,使涂料内的连结料发生交联反应,从而由液态转变为固态。辐射固化涂料应满足GB24409的产品技术要求,辐射固化涂料的VOCs质量占比一般为5%~10%。汽车内饰件及灯具涂装采用辐射固化涂料替代溶剂型涂料,VOCs产生量一般可减少80%以上。采用汞灯作为紫外光源照射时会产生臭氧。5.1.1.5粉末涂料替代技术该技术主要适用于零部件及配件的涂装工序。粉末涂料由固体树脂、颜料、填料及助剂等组成,不含有机溶剂。未喷涂到工件上的粉末涂料经回收后可循环利用。粉末涂料VOCs质量占比小于1%。使用粉末涂料进行涂装宜配合使用静电喷涂技术。采用粉末涂料替代溶剂型涂料,VOCs产生量一般可减少95%以上。5.1.1.6低VOCs腔体?;だ娲际醺眉际跏视糜诔擞贸?、载货汽车及驾驶室涂装工序的腔体防护过程。低VOCs腔体?;だ饕ㄋ岳?、高固体分蜡、固态蜡等,其VOCs质量占比一般分别低于10%、5%和1%。采用低VOCs腔体?;だ娲芗列捅;だ?VOCs质量占比一般为30%~60%)可大幅度减少VOCs的产生量。5.1.1.7天然气燃料替代技术该技术主要适用于涂装车间空调送风系统、涂装烘干室及燃烧法VOCs治理技术的加热装置。采用天然气替代燃煤、燃油一般可使烟气中颗粒物、SO2产生浓度分别低于20mg/m3和50mg/m3。与低氮燃烧技术联合使用,一般可使NOx产生浓度低于200mg/m3。5.1.1.8冷态试验技术该技术适用于汽、柴油发动机的出厂检测试验。采用压缩空气或电能代替燃油、燃气驱动汽、柴油或其他燃料发动机进行检测试验。该技术可避免因燃料燃烧产生颗粒物、NOx等废气污染物。5.1.2设备或工艺革新技术5.1.2.1喷涂体系优化技术9a)该技术主要适用于乘用车、载货汽车及驾驶室、客车及车身零部件的涂装工序。该技术通过喷涂涂料、喷涂技术和成膜工序的优化组合,可降低投入、节约能源、减少VOCs产生量和提高生产效率。采用该技术替代传统的3C2B(SSS)喷涂体系(工艺过程主要包括溶剂型中涂漆喷涂、中涂烘干、溶剂型色漆和溶剂型清漆喷涂及面漆烘干等),VOCs产生量一般可减少30%~50%。b)新建乘用车涂装生产线应采用水性中涂漆、水性色漆或高固体分溶剂型色漆、高固体分溶剂型清漆的喷涂体系,包括紧凑型3C1B(WWS)(工艺过程主要包括水性色漆1喷涂、水性色漆2喷涂、色漆热流平、溶剂型清漆喷涂和烘干)、3C1B(WWS)(工艺过程主要包括水性中涂漆喷涂、中涂热流平、色漆喷涂、色漆热流平、清漆喷涂和烘干)、3C1B(SHH)(工艺过程主要包括溶剂型中涂漆喷涂、中涂流平、高固体分色漆喷涂、色漆流平、高固体分清漆喷涂和烘干)、3C2B(WWS)(工艺过程主要包括水性中涂漆喷涂、中涂烘干、水性色漆喷涂、色漆热流平、清漆喷涂和面漆烘干)等。现有乘用车涂装生产线改造应采用3C1B(SHH)、3C2B(SWS)喷涂体系。乘用车树脂类车身零部件(如保险杠)应采用3C1B(SSS)(工艺过程主要包括溶剂型导电底漆喷涂、溶剂型色漆喷涂、清漆喷涂和烘干)喷涂体系。c)新建载货汽车或载货汽车驾驶室涂装应采用紧凑型3C1B(WWS)、3C1B(WWS)、3C1B(SHH)、3C2B(WWS)、2C1B(WS)(工艺过程主要包括水性中涂漆喷涂、中涂热流平、溶剂型本色面漆喷涂和烘干)等喷涂体系。现有载货汽车及其驾驶室涂装生产线改造应采用3C1B(SHH)、3C2B(SWS)、2C1B(HS)、1C1B(S)、1C1B(W)等喷涂体系。2C1B、1C1B在3C2B、3C1B生产线进行生产,但根据产品要求仅采用了部分工序。d)新建客车涂装生产线应采用中涂漆和色漆为水性涂料或高固体分涂料的mCnB(m>3)喷涂体系,主要包括mCnB(WSSS)(工艺过程包括水性中涂漆、中涂烘干、溶剂型色漆、溶剂型套色漆、套色漆烘干、溶剂型清漆、面漆烘干)、mCnB(WWSS)、mCnB(SHSS),套色漆…
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